День-1 — Автостопом к Чёрному морю

День-1

Автостопом к Чёрному морю

Пол и стены сильно качались. Забившись в более-менее безопасное место, я старался дождаться конца землетрясения. На этот раз толчки оказались затяжными, и когда всё закончилось, я уже хотел выбежать на улицу, но тут что-то вцепилось мне в ногу.

Очнулся я в плацкартном вагоне поезда, который вёз меня домой, на Алтай. Все приключения были позади — это оказался всего лишь сон.

Таможенников заинтересовали мои вещи, и я подумал, что им не понравился мольберт для воскресной школы. Но указали они на самую большую сумку и стали расспрашивать, чья она и что внутри.

Наверное, если бы я сказал, что там еда в дорогу, мне бы вряд ли поверили, поэтому я просто попытался вспомнить и перечислить содержимое:

— Детские игрушки, одежда, книги, видеокассеты…

— А почему ты про палатку не сказал? — спросил сосед Лёшка.

— Да там много чего, всего и не упомнишь. Там ещё «видик» и куча мелочи.

Вспомнив, насколько скромным было моё снаряжение и как мало денег было у меня с собой, когда я выходил пешком из родного Новоалтайска, я улыбнулся и снова лёг спать.

Новоалтайск → Сибирск → Обь → Коченёво → Омск → Фадино → Павлоградка → Ялуторовск → Тюмень → Курган → Шумиха → Челябинск → Уфа → Буздяк → Алексеевка → Чапаевск → Балаково → Саратов → Волгоград → Ростов-на-Дону → Таганрог → Маркине → Мариуполь → Бердянск → Приморск → Ботиево → Мелитополь → Кирпичная → Акимовка → Симферополь → Судак → Морское → Зеленогорье → Морское → Весёлое → Феодосия → Луговое → Керчь → Анапа → Натухаевская → Верхнебаканский → Краснодар → Павловская → Аксай → Воронеж → Москва.

(Использовано 108 единиц транспорта)

Первый день путешествия

6 июля, вторник

Рюкзак уже был собран. Лишних вещей брать не стал: тёплая одежда, котелок, немного еды на первые дни, чуть больше тысячи рублей на дорогу, документы и разная лёгкая, но жизненно необходимая в пути мелочь.

Палатку и спальник брать не стал, чтобы уменьшить груз. Захватил только каримат — коврик-пенку 180×80 см. Весу было немного — около семи килограммов. Пустых пластиковых бутылок дома не нашлось, поэтому решил покупать воду по дороге.

В поездку мы собирались отправиться вдвоём, но Димка из-за отсутствия снаряжения, к сожалению, не смог составить мне компанию.

Хорошо выспавшись перед дорогой, я с рюкзаком отправился к бабушке отдать ключи от квартиры. Там же в последний раз поел перед дорогой и, попрощавшись, отправился в путь.

Новоалтайск расположен недалеко от трассы, поэтому уже через сорок минут я дошёл до неё. Было одиннадцать часов утра, и невозможно было предсказать, сколько времени мне предстоит провести, голосуя на дороге, а уж тем более — сколько уйдёт на то, чтобы, сделав крюк через черноморское побережье, добраться до Москвы.

Начало путешествия оказалось удачным: уже через двадцать минут я ехал в зелёных «Жигулях» в сторону Новосибирска. Парень оказался не слишком разговорчивым, поэтому большую часть пути мы слушали радио. Подвёз он недалеко — до Сибирска, но и тому я был очень рад.

Ещё не успев выбрать подходящее место для автостопа, я остановил джип Land Cruiser. Когда забрался внутрь, у меня перехватило дух — не каждый день приходится ездить на таких машинах.

За рулём сидел внушительного вида, но доброжелательный водитель. Он заинтересовался моим путешествием к Чёрному морю, хотя сильно сомневался, что с таким снаряжением и деньгами можно добраться до моря. Я же уверял его, что денег вполне достаточно и ещё останется.

Тем не менее Сергей многое рассказал мне о Чёрном море и советовал обязательно съездить в Сочи. Даже дал свой домашний телефон и попросил по возвращении рассказать о ценах на черноморских курортах. Правда, дозвониться потом по этому номеру я так и не смог.

Машина шла быстро — около ста километров в час. Один раз нас даже остановили гаишники. Сергей явно не хотел задерживаться: сказал, что находится при исполнении, везёт ценный груз, а потому даже оружие с собой взял. Но до поста ДПС его не отпустили, пришлось разбираться на месте.

Когда мы въезжали в Новосибирск и проезжали православный храм, Сергей перекрестился и удивился, что я не сделал того же.
— Ты же говорил, что в церкви работаешь. Почему тогда не крестишься?
Я объяснил, что я баптист и больше стараюсь слушаться Бога, чем следовать традициям. Эта тема заинтересовала водителя даже больше автостопа, и до конца пути мы проговорили именно об этом.

Сергей провёз меня через весь Новосибирск и даже немного дальше — сам он ехал в аэропорт и высадил меня возле деревни Обь.

Слегка перекусив баранками и конфетами, я отправился дальше. Воды у меня по-прежнему не было, а это могло омрачить ближайшее будущее. Я попытался найти возле колонки кафешку, но, увидев, сколько там собак, решил обходить заправку стороной.

Так я шёл вдоль дороги, подыскивая место поудобнее для автостопа, и вскоре остановил УАЗик, который ехал собирать рабочих по уборке трассы. Водитель сказал, что заметил меня ещё раньше, когда я проходил мимо заправки. Тут я порадовался, что не зря пожалел сил и часть пути прошёл пешком.

Прошло меньше часа, и мы подъехали к рабочим, которые собирали мусор вдоль трассы и косили высокую траву на обочине. Двое из них пошли в мою сторону и стали расспрашивать о путешествии. Решив, что они всё равно только отпугнут машины, стоя рядом со мной, я перестал стопить и начал рассказывать им о прежних поездках и планах на нынешнюю.

Парни поняли, что мешают, да и самим им пора было работать, поэтому ушли дальше, отпинывая бутылки и прочий мусор подальше от дороги.

Немного пройдя, я добрался до автобусной остановки. Небо уже затягивали тучи, и лучшим вариантом было переждать дождь именно там. Причём навес позволял не только укрыться, но и продолжать голосовать во время ливня.

Дождь не заставил себя ждать. К тому времени на мне уже была куртка, а рюкзак лежал в относительно сухом месте, но так, чтобы его было видно с дороги. Если бы дождь начался немного раньше или машина не подвезла меня вовремя, пришлось бы мокнуть прямо на трассе.

УАЗик с рабочими, которого я немного обогнал пешком, продолжал медленно двигаться вдоль дороги. Рабочие, увидев такую картину, начали сочувственно переговариваться, что меня никто не подбирает.

Один раз остановился КамАЗ. Я сразу рванул к водителю, но тот сказал, что сворачивает, высадил женщину с девочкой и уехал.

Дождь постепенно перешёл в настоящий ливень. Крыша остановки оказалась не такой уж надёжной, и мне приходилось выбирать место, где меньше капало. Тем временем я продолжал голосовать проезжавшим машинам.

Вскоре остановился небольшой открытый грузовичок, и мы все — обитатели остановки — втроём подбежали к кабине. Водитель, глядя на меня, спросил:
— Куда едешь?
— К Чёрному морю.
Услышав это, он согласился взять меня. Сам он ехал в Омск.

Жаль было оставлять женщину с ребёнком, но водитель выбрал меня. Да и женщин обычно подбирают охотнее, поэтому я надеялся, что долго они там не простооят.

Однако расстались мы ненадолго. Через некоторое время, когда мы уже ехали и разговаривали, снова увидели их на трассе. Сначала водитель решил, что они местные, но повторная встреча говорила об обратном. Остановившись и узнав, что они направляются в Волгоград, он решил взять их по пути.

В кабине было только три места. Я уже собирался выйти и уступить своё, но шофёр настоял, чтобы я остался, уверяя, что все как-нибудь поместимся. Мой рюкзак забросили в открытый кузов.

Мы действительно уместились. Девочка лет десяти сидела у матери на коленях, и особого дискомфорта из-за тесноты никто не испытывал. Правда, гаишники такую плотность населения в кабине точно бы не одобрили, поэтому водитель решил довезти женщин только до ближайшего поста ДПС.

На вопросы — зачем она едет, почему с ребёнком и что вообще случилось — женщина либо молчала, либо отвечала грубо. Нам удалось понять лишь то, что выехала она с дочкой из Барнаула, причём ночью и в спешке. Впечатление она производила тяжёлое, и водитель ждал только повода избавиться от этих пассажиров. К тому же он едва переносил резкий запах духов, которым от неё веяло.

После высадки попутчиц в кабине снова воцарилась нормальная атмосфера, и только теперь мы по-настоящему познакомились.

По дороге встретились цыгане. Они голосовали возле своей машины и жаловались, что у них закончилась солярка. Денег в рублях у них не было, поэтому они предлагали купить топливо за какую-то свою валюту и даже пытались отдать золотое кольцо с пальца.

Водитель сначала остановился, желая помочь, но как только те начали совать деньги и кольцо, сразу уехал. Такой способ мошенничества использовался уже давно, хотя я услышал о нём впервые лишь в 2000 году, когда начал путешествовать автостопом.

Слава очень любил разговаривать, и мне приходилось непросто — особенно когда он напоминал, что обязанность стопщика состоит в том, чтобы рассказывать разные истории. Этот водитель был хорошо знаком с автостопщиками, удивить его чем-то новым было сложно. К тому же это было только начало пути: я ещё не успел втянуться в длинные беседы без определённой темы, а все стандартные разговоры, которые я обычно заводил с водителями, уже были исчерпаны.

К счастью, вскоре на дороге появились ещё два автостопщика. Это были парень с девушкой — Дима и Зоя. Они не пытались остановить машину, видя, что в кабине и так негде сесть, но Слава всё же притормозил.

Сначала ребята не поняли, зачем грузовичок остановился и как мы туда все влезем. Но всё-таки кое-как разместились. Мне постоянно мешали рычаги, а Зоя несколько раз ударялась головой о крышу. Потом она подложила между головой и потолком подушку.

С новыми попутчиками стало легче и веселее. Пока они разговаривали с водителем, я успевал придумать новую тему и вступал в беседу, как только возникала пауза.

Девушка спела пару песен, чем заметно разрядила обстановку. Правда, спокойную песню сначала слушать не хотели — всех уже клонило в сон, и Слава даже в шутку прилёг на руль прямо во время движения. Но в итоге прослушали обе.

Мне было особенно приятно, что ребята оказались из Барнаула — почти земляки. Мы обменялись адресами и рассказами о своих поездках. Они тоже направлялись к морю, но сначала им нужно было попасть на какой-то семинар по «второй логике». У меня и с первой логикой было туговато, так что расспрашивать подробнее я не стал.

Впереди нас снова ждал пост ДПС. У водителя уже забрали права за пересечение сплошной линии, и он ездил по временным документам, поэтому лишние неприятности были совсем ни к чему.

Сначала мы хотели кого-нибудь высадить, чтобы проехать пост втроём, а один человек перебежал дорогу и сел уже после него. Долго обсуждали, кому это сделать — Диме или самому водителю. Но потом придумали другой план.

Зою заставили пригнуться, а её спину замаскировали под рюкзак. В таком виде мы благополучно миновали пост.

День клонился к вечеру, и каждый уже думал о ночлеге. Парень с девушкой вышли возле леса. В отличие от меня, у них были палатка и спальники. Мой способ путешествия они считали слишком экстремальным, хотя я уверял, что настоящий экстрим у меня не на трассе, а в университете во время сессии.

Ехать большой компанией было весело, и теперь, когда мы снова остались вдвоём, темы для разговора в сонную голову приходили с трудом. Но именно в такие минуты особенно важно было поддерживать беседу, чтобы водитель не уснул.

Уже стемнело, и Слава для полноты ощущений даже провёз меня небольшой участок дороги с выключенными фарами.

Вскоре мы остановились на ночлег на автостоянке. В кабине места почти не было, поэтому я полез устраиваться в кузов. Машина стояла как раз посреди стоянки, и открытый кузов освещался прожекторами, словно арена цирка.

Хотя Слава уверял, что меня никто не видит, переодеваться в такой обстановке было неловко. В итоге, забившись в угол, я сумел натянуть под джинсы тёплое трико, надел побольше носков, пару кофт и куртку.

Свой коврик я постелил прямо на металлическом кузове, а сверху укрылся пододеяльником. Так закончился первый день моего путешествия к Чёрному морю.