День-2 — Второй день путешествия

День-2

Второй день путешествия

7 июля, среда

Ночь выдалась холодной. Одежды на мне оказалось явно недостаточно, и я сильно мёрз. Обычно в таких случаях я вставал, ходил, чтобы согреться, а иногда разводил костёр. Но теперь ситуация была иной. Мне ещё ни разу не приходилось ночевать в кузове, и трудности такой ночёвки я заранее не продумал. Будить водителя не хотелось, поэтому я продолжал кутаться в свой пододеяльник.

Так прошло несколько часов. Иногда удавалось ненадолго задремать, но чаще холод не давал уснуть. Начинало светать, однако теплее от этого не становилось. Более того, появилась новая проблема: на небе стали собираться тёмные тучи. Я не представлял, как в таких условиях буду спасаться от дождя, и уже готовился к худшему.

Но вдруг завёлся двигатель машины. Я тут же вскочил, начал обуваться и собирать вещи в рюкзак. Дольше всего провозился с ковриком: его нужно было не просто туго свернуть, но и аккуратно закрепить в верхних лямках рюкзака. Когда всё было почти готово, машина тронулась. Как только Слава притормозил на выезде со стоянки, я выпрыгнул из кузова и заскочил в кабину. Водитель бросил несколько неодобрительных слов по поводу моей медлительности, и мы поехали дальше — в сторону Омска.

В утреннем разговоре речь зашла о компьютерах. Он рассказывал, что знакомый устанавливает ему пиратские программы и берёт за это до тысячи рублей и больше. Я посоветовал присмотреться к таким знакомым внимательнее: скорее всего, его просто обманывают, и стоят эти программы на порядок дешевле.

По дороге водитель дал мне спички и купил минералки — то есть обеспечил двумя из самых необходимых в пути вещей. Минералку я, правда, так и оставил в машине. Без воды на трассе тяжелее, чем без еды, но я верил, что Господь ещё даст возможность пополнить запасы.

Надеюсь, наше совместное расстояние оказалось полезным не только для меня, но и для водителя. Впрочем, я всегда стараюсь оставлять у людей после себя только хорошие впечатления.

Сразу после высадки я ушёл в лесок. Там, слегка перекусив печеньем и бубликами, отправился дальше по трассе. Обычно из Омска я ехал на Петропавловск, но на этот раз решил двигаться к Кургану через Тюмень. Географически через Петропавловск было ближе, однако из-за двойного пересечения границы Казахстана дальнобойщики этой дороги избегали.

В начале седьмого утра меня подобрал «Москвич». Подвёз он недалеко — всего до заправки, зато объяснил, что именно здесь обычно успешно ловят попутки другие автостопщики.

Не знаю, какие машины останавливали мои коллеги, но мне попался обычный маршрутный микроавтобус. Я сказал, что еду к Чёрному морю, и водитель согласился подвезти по трассе.

Сначала всё складывалось удачно. Автобус бодро шёл вперёд, с каждой минутой понемногу приближая меня к заветной цели. Но вдруг он резко свернул на юг. Трасса, конечно, иногда петляет, но мне показалось странным, что названия городов на встречных указателях мне совсем незнакомы. Постепенно мной овладела тревога: куда же я еду?

Впрочем, ехали мы недолго — около двадцати минут. Так я оказался в неизвестной мне деревне Фадино.

Было ещё только семь утра. Беспокойная ночь давала о себе знать, ужасно хотелось спать. Пройдя деревню, я ушёл в красивый лесок, расстелил коврик на траве и лёг отдохнуть. Солнце уже достаточно пригревало, чтобы можно было выспаться с комфортом.

Так я проспал около трёх часов. Спать хотелось и дальше, но я решил, что время терять не стоит. Приятным сюрпризом оказалось то, что недалеко от места привала нашлась ягодная поляна, вся усыпанная клубникой. Наевшись вдоволь, я собрал вещи и отправился обратно в деревню за водой.

Там я хоть и стал беднее на десять рублей, зато приобрёл пластиковую бутылку минералки на 1,75 литра. Фадино в своём атласе я найти не мог, поэтому решил идти вперёд вдоль трассы до ближайших указателей на крупные населённые пункты, а там уже спокойно разобраться по карте, куда меня занесло.

Идя вдоль дороги, я продолжал голосовать проезжавшим машинам, надеясь, что они либо подвезут по трассе, либо хотя бы объяснят, где я нахожусь.
В полдень остановилась «Ока» с прицепом. Я, как обычно, попросился подвезти меня по трассе и объяснил, что еду к Чёрному морю. Водитель охотно согласился, и я уже не сомневался, что двигаюсь в нужном направлении.

Он включил музыку, и всякий раз ему приходилось убавлять звук, когда я что-нибудь спрашивал. Поэтому вскоре я перестал расспрашивать и ехал молча. Машина шла быстро, и мне казалось, что день складывается удачно — я смогу уехать далеко.

Меня всё ещё немного тревожили указатели на незнакомые города, но я списывал это на своё слабое знание географии. Доставать атлас было неудобно — он лежал глубоко в рюкзаке.

Вскоре мы доехали до Павлоградки, и я с оптимизмом отправился дальше, ещё не подозревая, что в этих местах мне предстоит провести почти целые сутки. Павлоградки в атласе тоже не нашёл, впрочем, это было небольшое селение.

Перед дорогой я решил сделать привал. Пока воды не было, я старался есть как можно меньше, чтобы не мучила жажда. Теперь же мог позволить себе поесть настолько, насколько позволял скромный запас продуктов. Это были хлеб, печенье и сосательные конфеты. А раз появилась вода, то я открыл и один из двух пакетиков солёных орешков.

Здесь же выяснилось, что мой рюкзак плохо выдерживает нагрузку: лямки начали понемногу отрываться, давая о себе знать экономия на дешёвой покупке. Пока я ремонтировал рюкзак, прошёл мелкий дождик. Его я переждал в куртке, не прекращая своего занятия.

После привала снова вышел на трассу и с удивлением заметил, что машин здесь совсем немного — куда меньше, чем я привык видеть на московской дороге. По моим расчётам, я сейчас находился либо на пути в Тюмень, либо, в худшем случае, на дороге в Петропавловск. До Петропавловска было даже ближе, хотя из-за двойного пересечения российско-казахстанской границы машин там значительно меньше. Но беда была невелика — этим путём мне уже не раз доводилось ездить.

Водитель остановившегося молоковоза несколько раз подряд спрашивал, куда я еду. Я чётко ответил:

— К Чёрному морю.

— А ты знаешь, где море находится?

— На западе.

— А ты куда едешь?

После этого он объяснил, что я нахожусь на трассе в Павлодаре и мне нужно поворачивать обратно.

Когда он уехал, я всё-таки нашёл на карте место, где оказался, и, изучив обстановку, решил, что самое разумное сейчас — возвращаться назад, в Омск.

Так я двинулся обратно. Проходя Павлоградку, высматривал колонки с водой — минералка в такую жару уходила быстро.

Места здесь были красивые. Мне удалось забраться в высокие камыши и сфотографироваться. Потом, после часа безуспешных попыток остановить машину, я ушёл в лесок.

На такой жаре не хотелось ничего делать, клонило в сон. Скромно перекусив печеньем и бубликами, я растянулся на своём коврике и уснул. Проспав больше двух часов и немного отдохнув, снова отправился в путь.

Было ещё только 18:30, и я рассчитывал хотя бы к вечеру добраться до Омска. Позже выяснилось, что отъехал я от него почти на девяносто километров и находился уже недалеко от границы с Казахстаном.
[24.04.2026 17:35] ﻩ*ﻩ*ﻩ 𝓑𝓪𝓲𝓷𝓪𝓸 ﻩ*ﻩ*ﻩ: Вернувшись на трассу, я не смог долго там находиться.Не давала покоя ворона, которая бегала вдоль дороги. Моё питание трудно было назвать полноценным, и очень хотелось как-то разнообразить рацион.

Похоже, птицу слегка задела машина, поэтому она не могла взлететь и только металась по обочине. Я не любитель кровавых подробностей, поэтому скажу лишь, что через двадцать минут нёс в пакете в сторону леса мёртвую тушку вороны.

К тому времени воды осталось чуть больше полулитра. Ощипывать, разделывать и промывать добычу, не испачкавшись, возможности не было. Поэтому, стараясь лишний раз не прикасаться к ней, я стал жарить птицу на палке прямо с перьями.

Зрелище получилось своеобразное. Я даже сделал снимок на память, хотя из-за пламени на фотографии ворону всё равно невозможно было разобрать.

Место в лесу оказалось не таким уж безлюдным. Какая-то местная женщина-грибник вышла на дым костра попросить сигарет. Услышав отказ и с подозрением взглянув на предмет жарки, она поспешила удалиться.

Я был не настолько голоден, чтобы съедать всю птицу целиком. После тщательной прожарки отрезал себе немного грудинки, а остальное оставил в лесу. Теперь ближайшие часы должны были показать, насколько безопасно и питательно есть в дороге жареных ворон.

Пока длилась трапеза и пока я возвращался обратно к трассе, времени на поиски машины почти не осталось. После часа безуспешного автостопа я ушёл в более-менее безлюдный лесок.

Здесь ещё светало, начал готовиться к ночлегу. Учитывая опыт прошлой ночи, решил сделать укрытие потеплее. Для этого нагрёб целую кучу сухих листьев импровизированными граблями из веток и набил ими пододеяльник, соорудив себе своеобразное одеяло.

Вода закончилась ещё после ужина с вороной, поэтому я расставил свои миски на открытом месте, заметив, что собирается дождь.

Так пролетело время подготовки лагеря — с восьми до девяти вечера. За это время я немного погрыз лапшу быстрого приготовления, жалея, что так неэкономно расходовал воду. Было ещё светло.

Здесь, впервые за всё путешествие успокоившись после дорожной суеты, я открыл Библию — точнее, Новый Завет. Решил, что в поездке буду читать Евангелие от Луки.

Хотя весь Новый Завет я прочитывал уже больше десятка раз, знал, что и теперь, как прежде, найду в Писании для себя что-то новое.

Прочитав главу, я задумался о Захарии, отце Иоанна Крестителя. За своё неверие он выпросил у Бога знамение и на несколько месяцев стал немым. Не слишком ли часто и сам я требую знамений?

Его ответы могли бы оказаться для меня тяжёлыми, но я был готов на любые жертвы ради того, чтобы услышать от Господа досрочный ответ. Мне хотелось понять, почему в церкви запретили проводить детский христианский клуб и что теперь делать дальше.

После молитвы я укрылся своим одеялом и лёг спать.